История | Деятельность | Приоритеты | Структура | Центральный аппарат | Предприятия отрасли

В дореволюционный период управление шоссейными дорогами осуществлялось Министерством путей сообщения. После революции создание структуры дорожной отрасли началось с организации управлений дорожными отделами (Упрдоротделов) и губернских управлений местным транспортом (ГУМТов).

В 1922 году Упрдоротделы и ГУМТы были объединены, а в марте того же года дорожные отделы местного транспорта были переданы сначала Управлению местным транспортом БССР, а вскоре — в дорожный отдел (Дорбелотдел) НКВД БССР. В 1924 году этот отдел передан Главному управлению коммунального хозяйства при НКВД, хотя его обязанности остались прежними, сменился лишь распорядитель кредитов.

В 1928 году создается единый централизованный орган, осуществляющий руководство строительством, ремонтом и содержанием дорог и автотранспортом, — Главное дорожно-транспортное управление при СНК БССР (Главдортранс). Практически с этого времени и начался значительный рост дорожного строительства в Беларуси.

В августе 1935 года Главдортранс разделился на две организации — Главное дорожное управление местных дорог СНК БССР (Главдорупр) и Управление шоссейных дорог НКВД БССР (Ушосдор).

С началом Великой Отечественной войны Ушосдор прекратил свою деятельность, было создано Главное управление дорожных войск Красной Армии, которое действовало до 1944 года.

По мере освобождения территории Беларуси от немецко-фашистских захватчиков комплектовались дорожные организации республики, которые вошли в систему Ушосдора, возобновившего свою деятельность в 1944 году.

В 1953 году по решению Союзного правительства Ушосдор МВД БССР, подчиняясь Гушосдору МВД СССР, вышел из состава МВД и был подчинен через Гушосдор Министерству путей сообщения СССР, откуда в этом же году с организацией Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР стал именоваться Ушосдор БССР с прямым подчинением Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог.

В 1956 году постановлением Совмина на базе Ушосдора и Главдорупра было организовано Главное управление шоссейных дорог при Совете Министров БССР (Гушосдор) с задачей строительства, эксплуатации, капитального и текущего ремонта дорог, мостов и дорожных сооружений.

К 1973 году Гушосдор под бессменным руководством И. И. Григоровича выполнил поставленную перед ним задачу и создал условия для формирования опорной сети дорог республики, по переходу к строительству новых дорог и мостов на более высоком техническом уровне капитального типа в объемах, обеспечивающих возрастающий поток транспортных перевозок, был подготовлен научно-технический и кадровый потенциал.

Для обеспечения руководства дорожной отраслью в новых условиях правительством республики в 1973 году создается Министерство строительства и эксплуатации автомобильных дорог — Миндорстрой БССР во главе с министром В. И. Шараповым. Затем министерство возглавляли И. М. Мозоляко (1989-1991 годы) и С. П. Яцута (1991-1994 годы).

Если к моменту организации Миндорстроя в республике было 41709 километров дорог, из них с твердым покрытием — 26572 и с усовершенствованным — 9114, то к концу 1996 года дорог стало 51547 километров, из них с твердым покрытием — 50833 и с усовершенствованным — 35600 километров.

Во второй половине 1995 года в соответствии с Указом Президента Миндорстрой приостанавливает свою деятельность, его функции передаются Министерству строительства и архитектуры. Собственность дорожной отрасли разделилась на республиканскую (автодороги республиканского значения) и коммунальную (местного значения).

В 1996 году руководство дорожной отраслью республики вновь преобразуется. При Министерстве транспорта и коммуникаций создается Комитет по автомобильным дорогам с правом юридического лица. На него и возлагается руководство дорожной отраслью.

Председателем Комитета по автомобильным дорогам назначен Александр Васильевич Минин.

В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 24 сентября 2001г. № 516 «О совершенствовании системы республиканских органов государственного управления и иных государственных организаций, подчиненных Правительству Республики Беларусь» ликвидирован Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций и создан Департамент «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций с правами юридического лица, осуществляющий исполнительные, контрольные, регулирующие и другие функции в дорожном хозяйстве.

Первым заместителем министра транспорта и коммуникаций — директором департамента становится Александр Васильевич Минин.

С 20 января 2006 года первым заместителем министра транспорта и коммуникаций — директором департамента «Белавтодор» является Анатолий Михайлович Лытин.

С 27 октября 2006 года Анатолий Михайлович Лытин является заместителем министра транспорта и коммуникаций — директором Департамента «Белавтодор».